Jorge Lorenzo domina GP da Itália e volta a vencer depois de duas provas

Espanhol rouba a pole de Pedrosa na terceira curva e lidera até a banderada. Agora, ele abre vantagem de 19 pontos para o vice no Mundial de MotoGP.


Jorge Lorenzo voltou ao lugar mais alto do pódio na manhã deste domingo, no circuito de Mugello, na Itália. Depois da vitória em Silverstone, na Inglaterra, o espanhol não foi bem no GP da Holanda e terminou em segundo na Alemanha. Com o resultado, o piloto da Yamaha abriu uma vantagem de 19 pontos para o segundo lugar na classificação do Mundial da MotoGP. Dani Pedrosa terminou em segundo, e Andrea Dovizioso foi o terceiro na corrida italiana.
No grid de largada, a primeira fila era formada só por espanhóis. Assim que a prova começou, Lorenzo acelerou para tomar a ponta, mas Pedrosa não deixou. Mas a pressão do líder da temporada foi grande e a vantagem de Pedrosa durou apenas até a terceira curva, quando Lorenzo pulou na frente e não saiu mais até a bandeirada final. Hector Barbera, que havia largado em terceiro, perdeu a posição para Dovizioso e acabou chegando na nona colocação

Enquanto isso, o campeão Casey Stoner teve um fim de semana infeliz. Largando em quinto, o australiano caiu para oitavo, depois para décimo e começou a fazer uma prova de recuperação. Apesar do esforço, ele só conseguiu recuperar duas posições, chegando em oitavo.

Agora, Jorge Lorenzo lidera a temporada com 185 pontos, contra 166 de Dani Pedrosa e 148 de Casey Stoner. A próxima etapa acontece de 27 a 29 de julho, no circuito de Mazda Raceway, nos Estados Unidos.

Confira a classificação geral em Mugello, na Itália:

1. Jorge Lorenzo (Yamaha) 41m37.477s

2. Dani Pedrosa (Honda) + 5.223s

3. Andrea Dovizioso (Tech 3 Yamaha) + 10.665s

4. Stefan Bradl (LCR Honda) + 10.711s

5. Valentino Rossi (Ducati) + 11.695s

6. Cal Crutchlow (Tech 3 Yamaha) + 12.060s

7. Nicky Hayden (Ducati) + 12.235s

8. Casey Stoner (Honda) + 30.617s

9. Hector Barbera (Pramac Ducati) + 31.728s

10. Alvaro Bautista (Gresini Honda) + 34.589s

11. Ben Spies (Yamaha) + 57.862s

12. Randy de Puniet (Aspar Aprilia) + 59.963s

13. Aleix Espargaro (Aspar Aprilia) + 1m11.200s

14. James Ellison (Paul Bird Aprilia) + 1m11.458s

15. Mattia Pasini (Speed Master Aprilia) + 1m11.828s

16. Ivan Silva (Avintia Inmotec-Kawasaki) + 1 lap

Fonte: Globo.com

Honda anuncia a VFR 1200X Crosstourer para o Brasil

Quando foi apresentado como apenas um protótipo Crosstourer no Salão de Milão em 2010, o modelo já chamou atenção do público por suas características e vocação estradeira. A Honda traz agora para o mercado nacional a VFR 1200X Crosstourer, que passa a ser comercializada como modelo importado nas suas concessionárias a partir de outubro deste ano.

Representante da categoria “Big On Off Touring”, é ideal para quem busca uma motocicleta para uso misto ou trajetos de longa distância com grande desempenho e segurança.

Entre os seus principais atributos está o moderno motor V4 de 1.236,7 cm3 que desenvolve potência máxima de 129,2 cv a 7.750 rpm, e torque de 12,8 kgf.m a 6.500 rpm. Além disso, recebe a tecnologia UNICAM, que utiliza apenas um comando de válvula por cabeçote, ao invés de dois. As válvulas de admissão são acionadas por cames (ou ressaltos) e as válvulas de escape, via balancis roletados, objetivando compactação e redução de peso do motor. 

Outro grande diferencial é o sistema de transmissão eletrônica de dupla embreagem (DCT – Dual Clutch Transmission), oferecendo condução por controle manual ou totalmente automático. Sua configuração utiliza embreagens independentes para mudanças ímpares (1ª, 3ª e 5ª) e outra para mudanças pares (2ª, 4ª e 6ª). Para realizar as mudanças, as embreagens trabalham alternadamente. Por exemplo, ao mudar da 1ª para 2ª marcha, o módulo de controle detecta o pedido de engrenar uma mudança mais alta e engrena a 2ª. Em seguida, libera a embreagem da 1ª e engrena a embreagem da 2ª, para realizar mudanças ininterruptas. 

Para atender às necessidades do motociclista em qualquer condição e situação, a transmissão possui três modos de funcionamento: dois totalmente automáticos (o “D” para uma condução descontraída e econômica, e o “S” para uma pilotagem esportiva) e um modo de seleção manual de seis velocidades, que dá controle total ao piloto por meio de comandos eletrônicos.

No modo automático, todas as mudanças são controladas por um módulo com função inteligente, que avalia constantemente a pilotagem e reconhece os momentos em que se devem engrenar as mudanças de marchas. O condutor pode escolher entre o modo "D" (maior economia) ou o modo "S" (maior esportividade).

Já no modo manual, o piloto tem total controle sobre as mudanças de marchas, engrenando-as através dos comandos "+" e "–". Em todos os modos de funcionamento, o sistema de transmissão de dupla embreagem oferece mudanças rápidas e suaves, com aceleração ininterrupta, uma vez que a força motriz é contínua.

Na parte frontal o destaque está no conjunto para-brisa e o óptico com faróis sobrepostos. Outro ponto de destaque são os piscas. Equipados com LED. 

O modelo é equipado com para-brisa regulável, que pode ser ajustado na posição adequada para melhor proteção contra o vento. Outro destaque do modelo são os protetores de mãos, reguláveis em três posições.  Inspirados nas motocicletas de competição off-road. 

O painel de instrumentos combina tecnologia, sofisticação e funcionalidade. Posicionado na linha de visão do piloto, o velocímetro é totalmente digital em tela de LCD. Dos lados estão os indicadores de combustível e da temperatura do motor. O painel conta ainda com informações sobre rotação do motor, hodômetro, consumo de combustível (instantâneo e médio), relógio e utilização do sistema de dupla embreagem.

A posição de pilotagem foi desenvolvida tanto para as cidades quanto para terrenos irregulares, o assento de 850 mm de altura garante o conforto do motociclista.  

As principais dimensões, comprimento x largura x altura, são respectivamente de 2.284 x 916 x 1.335 mm, com distância entre os eixos de 1.596 mm.

A suspensão dianteira é com garfo telescópico de 165 mm de curso, e oferece controle, direção precisa e estável. A traseira é tipo Pro-Link com 146 mm de curso, e garante um comportamento eficaz e confiável nos mais variados tipos de terreno. Tanto a suspensão dianteira quanto a traseira contam com regulagem de pré-carga.

Equipada com um conjunto de freios encontrados nos modelos superesportivos, a VFR 1200X Crosstourer dispõe de disco duplo de 310 mm na dianteira, e na traseira, disco simples de 276 mm. Combinado com o moderno sistema Combined ABS (C-ABS), o conjunto garante equilíbrio de frenagem entre a dianteira e a traseira, e contribui para a pilotagem dentro de grandes centros urbanos ou estradas.

Além disso, a motocicleta recebe o sistema de controle de tração (TCS). A tecnologia aplicada permite monitorar a velocidade da roda traseira e, ao pilotar em situações adversas ou quando houver uma frenagem brusca, evita a perda do controle da moto. Se o sistema detectar que a roda está “patinando”, a potência do motor é reduzida, mas mantendo a tração. Em determinadas condições, o condutor pode desativar a tecnologia.

Para reforçar ainda mais o estilo aventureiro, a VFR 1200X Crosstourer é equipada com rodas raiadas de 19’’ na frente, e 17’’ na traseira, além de pneus de uso misto sem câmera, graças à fixação dos raios ao aro pelas bordas. Na dianteira, tem configuração de 110/80. E na traseira utiliza pneu 150/70.

Disponível nas cores branca perolizada e vermelha metálica, o modelo estará na rede de concessionárias Honda na versão DCT. A garantia é de um ano, sem limite de quilometragem.

Mototech lança "Clube de Vantagens"

A Mototech, empresa destaque na comercialização de pneus, roupas e acessórios, em Porto Alegre, lança Clube de Vantagens para clientes frequentes.

Clientes que passarem a comprar frequentemente pneus e acessórios para suas motos ou roupas e equipamentos de proteção de motociclistas passarão a acumular pontos que poderão ser revertidos em vantagens em novas aquisições.

A Mototech é reconhecida como uma das principais empresas de comercialização de pneus para motos, sendo distribuidora da marca Bridgestone e revendedora de Pirelli e Metzeler, e, também, de roupas e acessórios para motociclistas, oferecendo produtos de marcas consagradas como Zeus, Shark, AlpineStar, Scorpion, Ixon, Nexx, EBC e Puma. 

A Mototech fica localizada na Av. Pernambuco, 1693, em Porto Alegre, e atende pelo telefone (51) 3337.4383.

Acesse o link abaixo para conhecer o regulamento do "Clube de Vantagens", nosso programa de fidelidade:

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Dani Pedrosa vence na Alemanha e Lorenzo abre vantagem na MotoGP

08 de julho de 2012

     Vencedor em Sachsenring, Dani Pedrosa está na vice liderança do Mundial de MotoGP
      Foto: Reuters

O espanhol Dani Pedrosa conquistou, neste domingo, seu terceiro triunfo consecutivo no Grande Prêmio da Alemanha de MotoGP. Largando da segunda colocação, o piloto da Honda guiou com eficiência em Sachsenring e terminou em primeiro, seguido por seu compatriota Jorge Lorenzo e o italiano Andrea Dovizioso.

O americano Ben Spies ficou na quarta colocação, logo à frente do piloto da casa, Stefan Bradl. Heptacampeão da categoria, o italiano Valentino Rossi conseguiu desempenho razoável com sua Ducati e foi o sexto a cruzar a linha de chegada.

Pedrosa fez excelente largada e assumiu a primeira colocação da corrida na Alemanha já antes da primeira curva, mas o australiano Casey Stoner, seu companheiro na Honda, pouco demorou a retomar a ponta. A vantagem do piloto da Oceania foi caindo aos poucos e o espanhol conseguiu realizar a ultrapassagem para pular e receber a bandeira quadriculada.

Apesar da vitória de Pedrosa, quem tem muito a comemorar é Lorenzo. Ele perderia a liderança do Mundial para Casey Stoner, mas o campeão de 2011 perdeu o controle de sua moto e caiu nas últimas curvas da corrida, quando tentava ultrapassar seu companheiro na Honda e tomar a primeira colocação.

Lorenzo e Stoner chegaram à Alemanha empatados em 140 pontos, com o espanhol levando vantagem nos critérios de desempate, por ter uma vitória a mais do que o australiano. Agora, o piloto da Yamaha está isolado na ponta do Mundial com 160 pontos, 14 de vantagem sobre Pedrosa e 20 sobre Stoner.

A próxima etapa do Mundial de MotoGP é o Grande Prêmio da Itália, disputado no circuito de Mugello. A corrida está marcada já para o próximo domingo, dia 15, mas as atividades de pista começam na sexta-feira com os treinos livres. Na temporada passada, a vitória da prova ficou nas mãos de Lorenzo.

Confira os dez primeiros colocados do GP da Alemanha de MotoGP:
1. Dani Pedrosa (ESP/Repsol Honda) - 41min28s396
2. Jorge Lorenzo (ESP/Yamaha Factory) - +14s996
3. Andrea Dovizioso (ITA/Yamaha Tech 3) - +20s669
4. Ben Spies (EUA/Yamaha Factory) - +20s740
5. Stefan Bradl (ALE/LCR Honda) - +27s893
6. Valentino Rossi (ITA/Ducati Desmosedici) - +28s050
7. Álvaro Bautista (ESP/Honda Gresini) - +28s246
8. Cal Crutchlow (GBR/Yamaha Tech 3) - +28s447
9. Héctor Barberá (ESP/Pramac Racing Team) - +29s053
10. Nicky Hayden (EUA/Ducati) - +29s226

Fonte: Terra